Kategorie střední třídy u motocyklů je již několik dekád plná ikonických strojů, které si získaly srdce mnoha jezdců. Dva z nich – Suzuki SV650 a Ducati Monster 797 – představují tradiční naháče s dvouválcovými motory do V a jsou oblíbenou volbou nejen pro začátečníky, ale i pro zkušené jezdce hledající stroj s charakterem. Ačkoliv mají mnoho společného, reprezentují odlišné přístupy ke konstrukci, designu i jízdnímu zážitku. Tento článek přináší srovnání těchto dvou strojů z pohledu techniky, ovladatelnosti, stylu i emocí.
Motor a výkon
Suzuki SV650 využívá osvědčený 645cm³ V-twin motor s úhlem válců 90°, kapalinovým chlazením a rozvodem DOHC. Tento motor nabízí 75 koní při 8 500 ot/min a 64 Nm točivého momentu. Známý je pro svou hladkou charakteristiku, spolehlivost a ochotu táhnout už od nízkých otáček. Je to jeden z nejuniverzálnějších dvouválců v historii moderních motocyklů.
Ducati Monster 797 pohání legendární 803cm³ vzduchem chlazený L-twin Desmodue, který produkuje 73 koní při 8 250 ot/min a 67 Nm při 5 750 ot/min. Jeho projev je důraznější v nižších otáčkách, s výrazným pulzováním a typickým „ducatím“ projevem. Vzhledem ke vzduchovému chlazení a desmodromickému rozvodu má motor silný charakter, ale také vyžaduje pravidelnější a preciznější údržbu.
Podobné články
Jízdní vlastnosti a ovladatelnost
SV650 je známá svou lehkou, přirozenou ovladatelností a stabilním chováním v zatáčkách. Použitý trubkový rám z oceli, klasická teleskopická vidlice vpředu a jednoduchý zadní tlumič poskytují spíše komfortně naladěné odpružení, které dobře absorbuje nerovnosti. Motorka působí lehce a intuitivně, a proto je velmi oblíbená ve školách bezpečné jízdy i mezi instruktory.
Monster 797 působí díky kratšímu rozvoru a tužšímu odpružení dynamičtěji. Má 43mm USD vidlice Kayaba a zadní centrální tlumič Sachs. Oproti SV působí sportovněji a kompaktněji, ale zároveň méně komfortně na špatném povrchu. V zatáčkách drží stopu pevně, a díky nízké hmotnosti je agilní a živá.
Ergonomie a komfort
SV650 má vzpřímenější posed, nižší výšku sedla (785 mm) a přirozeně umístěná řídítka. Sedlo je pohodlné i pro delší jízdu a motorka je vhodná pro širokou škálu postav.
Monster 797 nabízí sportovnější posed, který je ale stále relativně pohodlný. Výška sedla činí 805 mm a řídítka jsou mírně širší. Pozice nohou je o něco více vzadu, což zlepšuje kontrolu, ale může být náročnější při delších trasách.
Výbava a elektronika
Suzuki SV650 je jednoduchý motocykl bez pokročilé elektroniky – má ABS, ale jinak spoléhá na mechaniku. Nabízí LCD přístrojový panel, který je přehledný a funkční. Motocykl je vybaven i systémem Easy Start a Low RPM Assist, které pomáhají začátečníkům plynule rozjet motorku bez cukání.
Ducati Monster 797 má rovněž ABS (od Bosch), ale jinak se drží tradiční jednoduchosti bez trakční kontroly či jízdních režimů. Přístrojový panel je kompaktní LCD, designově atraktivnější než u Suzuki, ale funkcemi srovnatelný.
Design a emoce
SV650 je funkční a nenápadná, s moderním, ale decentním vzhledem. Její kouzlo spočívá v jednoduchosti a všestrannosti. Pro mnoho jezdců je to „motorka, která prostě funguje“.
Monster 797 je naproti tomu emocionální záležitostí – ikonický trubkový rám, kulaté světlo, minimalistická kapotáž. Design je klasický a nadčasový, s výrazným italským rukopisem. Monster budí pozornost, a i když není nejsilnější, jeho styl a charisma jsou silnými argumenty.
Servis a provozní náklady
SV650 je pověstná nízkými provozními náklady a vysokou spolehlivostí. Intervaly výměny oleje jsou každých 6 000 km, ventilová vůle každých 24 000 km. Díly jsou dostupné a servis relativně levný.
Monster 797 vyžaduje výměnu oleje každých 12 000 km, ale kontrolu rozvodů každých 12 000 km, což je náročnější (desmodromický rozvod). Cena servisu je vyšší, ale Ducati zlepšila spolehlivost a dostupnost dílů oproti minulosti.
- Suzuki SV650 je ideální pro ty, kdo hledají spolehlivý, snadno ovladatelný a univerzální stroj s jemným projevem a vysokou každodenní využitelností.
- Ducati Monster 797 je volba pro jezdce, kteří chtějí motorku s duší, ikonickým vzhledem a charakterem, i když za cenu vyšších servisních nákladů a tvrdšího projevu.
Obě motorky dokazují, že V-twin konfigurace stále patří k nejoblíbenějším volbám ve střední třídě – nabízí sílu, zvuk, plynulost a osobitý styl. Výběr záleží na tom, zda preferujete efektivitu a funkčnost, nebo emoci a styl.
