Fenomén motorsportu Niki Lauda zemřel

Fanoušci automobilismu smutní. Ve věku 70 let v pondělí zemřela ikona tohoto sportu - Niki Lauda. Bohužel ho v poslední době sužovaly zdravotní problémy dost velkého rázu. Zemřel v rodinném kruhu. Rodina o tom informovala prostřednictvím agentury APA. Ta v prohlášení mimo jiné uvedla, že pro všechny zůstane vzorem a měřítkem jeho neúnavná činorodost, přímočarost a odvaha. Příčina úmrtí zatím nebyla zveřejněna. Vloni v srpnu se však podrobil transplantaci plic a v lednu byl navíc hospitalizován v nemocnici na dobu dvou týdnů. Ve Formuli 1 získal titul mistra světa v roce 1975 a 1977 pro Ferrari a pak ještě jednou v roce 1984, to už však pro McLaren.

Jméno Usain Bolt znají snad všichni. Nyní přichází s vlastním elektromobilem

Jméno Usain Bolt znají fanoušci sportu na celém světě. Jeden z nejlepších atletů planety sice ukončil kariéru, nicméně nezahálí. Pustil se do automobilového průmyslu a představil svůj elektromobil. Všechny automobilky se snaží přijít na jednoduchou věc - vyrobit elektromobil s nízkou či slušnou cenou. K tomu se přidává i velký dojezd a interiér, jehož nebude omezovat přítomnost baterie. Ovšem v případě Bolta se sází na něco jiného - na jeho jméno a slávu. Bolt je totiž spoluzakladatel společnosti Bolt Mobility. Jejich cíl je jednoduchý - nabídnout lidem ekologičtější a šetrnější způsob přepravy. Bolt se do toho dal, protože si na svých cestách všiml, jaké mají lidé potíže například s parkovacími místy a kolonami.

Řidiči dělají mnoho chyb, i když to nejsou zrovna přestupky. Jaké jsou nejčastější?

Řidiči dělají za volantem spousty chyb. A nemusí to být ani přestupky, ovšem lezou tím ostatním pekelně na nervy. Jaké jsou časté chyby řidičů? Například pomalá jízda. To je pro ostatní řidiče, kteří rádi dupou na plyn, jako když dáte červený hadr před býka. Je prokázané, že pomalá jízda je daleko nebezpečnější, než když se udržuje řidič s okolním provozem. Ovšem na druhé straně - někdo se bojí a tak prostě jezdí pomalu. Občas se stane, že na křižovatce někdo zaspí. To hýbne žlučí znovu řidičům. Je zelená a stále nic. Tak začnou troubit. A pak se začne teprve něco dít. Ovšem popojede jen pár aut a zase je červená.

Nákladní auta bez řidiče. Už teď jezdí po silnicích

Nákladní auta štvou řidiče nejen na českých silnicích. ale celosvětově. A od nynějška možná ještě bude přilito více oleje do ohně. Autonomní mobilita - to se teď skloňuje. Sice se o tom mluví do budoucna, ale už teď jezdí auta bez řidiče po silnicích. Nemají ani sedačku, ani volant, ani pedály. Nesou označení Einride T-Pod a jedná se o dvacet šest tun nákladního auta. Tento prototyp už byl představen společností Einride před dvěma lety. Loni se ukázal i na Festivalu rychlosti v Goodwoodu. První jízda proběhla nyní ve Švédsku. Ovšem nijak daleká. Jen od skladu do distribučního centra. Podle výrobců je to světové prvenství.

Papírové dálniční známky končí, budou už jen elektronické

Každý řidič ví, co je to dálniční známka. Znají ji jako klasickou papírovou, to však už brzy skončí. Doba je čím dál modernější a neušly tomu ani právě dálniční známky. Ty budou už jen elektronické. Nejenom samotné známky, ale i ostatní úkony už budou elektronickou formou. To znamená poplatky, i kontrola. Letos je sice ještě klid, ovšem za dva roky, tedy od roku 2021 už to tak nejspíš bude. Pokud projde návrh mezi poslanci, papírovým kupónům definitivně skončí služba. Poplatek bude možné uhradit formou internetu nebo mobilní aplikací. Platby, které se budou vázat na registrační značku vozidla, zaznamená informační systém Státního fondu dopravní infrastruktury.

Pozor na elektroniku v autě – způsobuje řadu potíží

Dnešní auta jsou velmi moderní. V překladu to znamená, že jsou doslova přecpány elektronikou. Ovšem platí to, co všichni dávno tušili nebo věděli. Čím víc elektroniky v autě, tím více problémů a přítěží. Agentura J.D. Power provedla výzkum týkající se této problematiky. Výsledky nikoho asi nepřekvapí. Statistika ukázala, že auta, jenž jsou stáří 12 až 36 měsíců mají nejvíce problémů právě díky elektronice. A je úplně jedno, jestli se jedná o zábavu - rádio, telefon či s tou u řízení auta. Agentura J.D. Power dělala průzkum zabývající se hlavně anglickým trhem. Zaměřila se až na 180 důležitých bodů. Tudíž se to dá označit za zevrubnou studii.

Obytné vozy v crash testu dopadly nejhůř jak mohly

Začala doba výletů a cestování. Na tom by nebylo nic až tak divného. Na silnicích se začnou objevovat i karavany. Také vcelku běžná záležitost. Napadlo však někdy jejich osádku, jestli jsou právě ty jejich karavany bezpečným dopravním prostředkem? Ve Švédsku se rozhodli je otestovat. Švédská agentura pro dopravu Trafikverket se rozhodla otestovat obytné vozy v klasickém přesazeném čelním crashtestu. Těžko říci, co očekávali. Výsledky jsou totiž alarmující. Dokonce by se dalo říct, že odstrašují od používání karavanů. Například se zjistilo, že meziročně se zvýšil počet úmrtí. A to na dvojnásobek. Co se týká karavanů, které prošly testy, tak to jsou pouze dva typy. 

Sociální sítě

196FanoušciTo se mi líbí
0SledujícíSledovat
1SledujícíSledovat

Nejnovější recenze

MOTO zóna

Obce přidělávají vrásky řidičům. Dočasné dopravní omezení mění na trvalé

Obce často dělají dopravní opatření s přídomkem dočasná. Avšak stane se, že dočasná znamená ve skutečnosti trvalá. To pije krev řidičům. Navíc je poměrně standardní, že se nikdo nezajímá o to, jestli je takové opatření přínosem či nikoliv. Jako příklad můžeme uvést Korunovační ulici v Praze. Ze dvou pruhů se před nějakou dobou zúžila do jednoho. Nejdřív to bylo kvůli dělníkům, jenž tam něco opravovali. Respektive měli opravovat, ale oni nikde. Potom se ukázalo, že se jedná o zkoušku. Městská policie totiž testovala nápad, jak více ochránit chodce. Jeden z obyvatelů však upozornil na to, že tam se nemá co zkoušet, jelikož radnice nemá žádná nasbíraná data.

Anglická Raketa inovuje. Nový Triumph Rocket III TFC s největším objemem...

Ti, kteří se zajímají o motorky, jistě budou znát tzv. Raketu neboli Triumph Rocket III. Výrobci přišli se zásadní inovací. Je období, kdy se s objemy šetří. Tady se naopak přidává, a to výraznou měrou. 2 458 kubických cm je zaokrouhleno na 2,5 litru ve třech válcích v jedné řadě. Pro motorku vysoký objem, proti autu muší váha. Výkon dělá přes 170 koní a točivý moment je 221 Nm. Do nádrže se vejde 19 litrů paliva. Někomu to nepřijde, že by se nějak výrazně tato motorka změnila, ale to je chyba lávky. Od základů je to nový typ, který se liší i tzv. tělem.

Ze světa tuningu

video

EDDA CUP 2014 -Benecko – atmosféra, crash a krize

Novinky ze světa automobilů. Portál motoristika.cz přináší pořádnou porci informací a novinek pro automobilové fandy. Další zajímavosti, novinky z automobilového a motoristického světa či recenze...

Kawasaki Z400 uhrane ostrými liniemi

Výrobce sportovních motocyklů Kawasaki pro své fanoušky připravuje pro nadcházející sezonu nový model Z400. Jde o nástupce stávající Z300. Získá nové technologie a dravější design.
BMW X4

Je tu nová generace BMW X4

A spolu s ní jsou v nabídce nově dvě verze Performance. BMW X4 snížila hmotnost a je sportovnější. Německá automobilka stále častěji sází na sportovně...
Close