Supermoto motorky představují naprostý vrchol, pokud jde o kombinaci lehkosti, agility a syrové zábavy. Jsou to stroje pro ty, kteří se nebojí jet po zadním, projíždět zatáčky bokem a chtějí co nejintenzivnější zážitek na každém kilometru. V této kategorii kralují dvě stroje od koncernu Pierer Mobility – Husqvarna 701 Supermoto a KTM 690 SMC R. Ačkoliv sdílejí technický základ, v praxi se liší nejen v detailech, ale i ve stylu a chování. Která z těchto motorek nabídne ultimátní supermoto zážitek?
Design a první dojem
Na první pohled jsou si obě motorky podobné – a to zcela logicky, protože sdílejí stejný rám, motor i řadu komponentů. Přesto však každá působí jinak.
Husqvarna 701 Supermoto má více elegantní a uhlazený vzhled, kombinující moderní skandinávský design s ostrými liniemi. Vyznačuje se kompaktními proporcemi, čistým provedením a futuristickými LED světly. Vzhledově působí trochu jako „městský stylový zabiják“ – méně drsný, ale velmi atraktivní.
Podobné články
KTM 690 SMC R jde na to tvrdě a bez kompromisů. Typické oranžovo-černé zbarvení, agresivní grafika a ostré rysy okamžitě prozrazují, že jde o ultimátního dravce. KTM si zachovává syrovější, terénní charakter a na první pohled působí, jako by byla připravená vyrazit na okruh nebo horské serpentiny bez jakýchkoliv úprav.
Motor a výkon
Oba stroje pohání legendární jednoválec LC4 o objemu 692,7 cm³, který je považován za nejvýkonnější sériově vyráběný jednoválec na světě. V obou případech nabízí výkon 74 koní a točivý moment 73,5 Nm.
Husqvarna 701 je laděna trochu jemněji – motor působí plynuleji, méně agresivně na nástup plynu, což ocení zejména méně zkušení jezdci nebo ti, kteří používají motorku i na běžné ježdění. Přesto se jedná o extrémně živý agregát, který umí jezdit na zadním kole klidně na čtvrtý rychlostní stupeň.
KTM 690 SMC R naopak působí drsněji, bezprostředněji a s ostřejší odezvou na plyn. Její ladění je evidentně zaměřeno na maximální výkon a agresivní styl jízdy, přičemž řízení plynu je velmi přesné. Tato motorka chce být neustále v akci, a když ji rozjedete, odmění se vám nezapomenutelným zážitkem.
Jízdní vlastnosti a podvozek
Jedním z hlavních důvodů, proč si pořídit supermoto, je extrémní ovladatelnost. V tomto směru jsou obě motorky naprostou špičkou.
Husqvarna 701 Supermoto nabízí podvozek s plně nastavitelnou vidlicí WP Apex a centrálním tlumičem WP. Díky delšímu rozvoru je stabilnější ve vyšších rychlostech a působí celkově klidnějším dojmem. Je to stroj, který spojuje sportovní ambice s každodenní využitelností, a proto jej ocení i jezdci, kteří nejsou nutně závodníci.
KTM 690 SMC R má podvozek WP XPLOR, původně vyvíjený pro enduro, což jí dodává ještě větší hravost a reaktivitu. Je to nejživější motorka ve své třídě, která reaguje na každý pohyb řídítek s chirurgickou přesností. V zatáčkách se „láme“ s neuvěřitelnou lehkostí a při agresivní jízdě je téměř nezastavitelná.
Ergonomie a komfort
V oblasti ergonomie nabízí každá motorka trochu jiný přístup.
Husqvarna 701 má o něco širší sedlo, nižší výšku sedla (přibližně 890 mm) a pohodlnější pozici za řídítky, což ji činí přístupnější i pro nižší jezdce. Sedlo je navrženo tak, aby bylo komfortnější při delších přesunech, i když to nikdy nebude cestovní motorka.
KTM 690 SMC R má vyšší sedlo (cca 898 mm) a tvrdší ergonomii – je určena spíš pro sportovní jízdu a kratší úseky plné zatáček, wheelies a brzdění na zadním kole. Sedlo je úzké, tvrdší a sportovní. Komfort tu hraje druhé housle, ale adrenalin vás to nechá zapomenout.
Výbava a elektronika
Překvapivě u supermoto strojů narazíme na poměrně bohatou elektronickou výbavu – zejména u novějších verzí.
Obě motorky mají:
- Různé jízdní režimy
- Quickshifter+ (nahoru i dolů)
- Kontrolu trakce (MTC)
- Cornering ABS s možností Supermoto režimu
- Ride-by-wire plyn
Husqvarna 701 se více zaměřuje na uživatelský komfort a stabilitu, přičemž elektronika je naladěna méně agresivně. Vše je intuitivní a příjemné na ovládání, což přispívá k přirozenému ovládání.
KTM 690 SMC R používá ostré mapování, které vám umožní motorku přesně nastavit podle vašich ambicí a stylu jízdy. Změna jízdních režimů ovlivňuje odezvu plynu i charakter trakční kontroly, což ocení ti, kdo se chtějí posouvat až na limit.
Cena a provozní náklady
Cena obou modelů je velmi podobná – pohybuje se kolem 310 000 až 330 000 Kč v závislosti na ročníku a výbavě. To je za motorku tohoto typu vyšší investice, ale v porovnání s konkurencí (která je minimální) naprosto odpovídající.
Provozní náklady jsou však vyšší než u běžných motorek. Jednoválec LC4 potřebuje častější servis, výměny oleje a údržbu řetězu. Náhradní díly nejsou nejlevnější a supermoto styl jízdy klade větší nároky na pneumatiky i brzdy. Ale ruku na srdce – kdo si pořídí supermoto kvůli úspoře?
Shrnutí – dvě duše, jedna vášeň
- Husqvarna 701 Supermoto: sofistikovanější, klidnější a „civilnější“ varianta pro ty, kdo chtějí kombinaci stylu, výkonu a každodenního použití, ale stále si chtějí užít adrenalin.
- KTM 690 SMC R: nekompromisní supermoto zbraň, stvořená pro jezdce, kteří hledají extrémní ovladatelnost, ostrou reakci a maximální hravost – i za cenu nižšího komfortu.
Obě motorky patří na vrchol supermoto segmentu – a v podstatě není možné udělat chybu. Výběr se nakonec zredukuje na osobní styl a ambice: chcete-li být více showman, vezmete KTM. Pokud hledáte každodenní použitelnost s duší závodníka, sáhněte po Husqarně. Ať už si vyberete jakkoli, jedno je jisté – smích pod helmou máte zaručený.
