Střední adventure motocykly se v roce 2023 dočkaly dvou velmi očekávaných novinek – Suzuki V-Strom 800DE a Honda Transalp XL750. Oba modely reprezentují návrat velkých japonských značek do segmentu střední třídy s důrazem na univerzálnost, terénní schopnosti a cestovní komfort. Přestože cílí na podobné zákazníky, každý přichází s jiným technickým přístupem a filozofií. Tento článek nabízí podrobné srovnání těchto dvou strojů z hlediska motoru, podvozku, výbavy, jízdních vlastností a použitelnosti.
Motor a charakter
Suzuki V-Strom 800DE je poháněna zcela novým řadovým dvouválcem o objemu 776 cm³, který nabízí 84,3 koně při 8 500 ot/min a 78 Nm při 6 800 ot/min. Motor má 270° klikovou hřídel, díky čemuž působí svým zvukem i charakterem podobně jako V-twin. Projev je lineární, s dostatkem točivého momentu a přirozeným tahem od nízkých otáček. V kombinaci s přesnou převodovkou a plynulým spojkovým ovládáním se jedná o velmi dobře vyladěný pohon.
Honda Transalp XL750 využívá rovněž řadový dvouválec o objemu 755 cm³, s výkonem 91 koní při 9 500 ot/min a 75 Nm při 7 250 ot/min. Motor vychází z platformy CB750 Hornet, ale je optimalizován pro adventure segment. Je živější, točivější a ostřeji reagující na plyn, což ocení hlavně ti, kteří jezdí dynamicky i na silnici. Také zde najdeme 270° klikovou hřídel pro V-twin efekt.
Podvozek a odpružení
V-Strom 800DE se zaměřuje více na off-road. Používá plně nastavitelné odpružení Showa s 220mm zdvihem vpředu a 220 mm vzadu, což je v této kategorii výjimečné. 21″ přední a 17″ zadní kolo, dlouhý rozvor a větší světlá výška (220 mm) dělají z tohoto modelu vážného konkurenta pro off-roadové výpravy.
Transalp XL750 má neznačkové odpružení (Showa SFF-BP) s menšími zdvihy – 200 mm vpředu a 190 mm vzadu. I když je také vybavena 21″ předním kolem, podvozek je měkčí a více orientovaný na komfortní jízdu po smíšených površích, než na extrémní terén. Světlá výška činí 210 mm.
Elektronika a výbava
Suzuki nabízí ride-by-wire, čtyři jízdní režimy, kontrolu trakce s off-road módem, ABS s možností deaktivace zadního kola, quickshifter, a 5″ TFT displej. Vše je laděno jednoduše, ale funkčně a spolehlivě. Elektronika není přehnaně složitá, což odpovídá filozofii této motorky – být robustní a praktická.
Honda jde dál v možnostech nastavení: má pět jízdních režimů, kontrolu trakce HSTC, wheelie control, motorovou brzdu, ABS, a možnost vypnout ABS na zadním kole. 5″ TFT displej je barevný, přehledný, a nabídne i mobilní konektivitu. Elektronická výbava je tedy bohatší a propracovanější než u Suzuki, což přináší více variability.
Ergonomie a jízdní komfort
V-Strom 800DE má široká řídítka, vysoké a úzké sedlo (855 mm), vzpřímený posed a výbornou kontrolu nad motocyklem při jízdě ve stoje. Sedlo je tužší, ale poskytuje dobrou oporu při dlouhých jízdách. Větrný štít je nastavitelný, ale spíše základní.
Transalp XL750 má nižší sedlo (850 mm), užší posed a měkčí sedlo, což z ní činí pohodlnější motorku pro menší postavy a cestování po silnici. Větrná ochrana je lepší než u Suzuki, a celkový komfort na asfaltu působí příjemněji.
Cestovní a terénní schopnosti
V-Strom 800DE sází na terénní DNA, se svou vyšší světlou výškou, dlouhými zdvihy a možností deaktivace zadního ABS i trakce. Je vhodná pro jezdce, kteří plánují jízdu po šotolině, kamenitých cestách či lehkém enduru. Na asfaltu je stabilní, ale méně agilní.
Transalp XL750 je spíše silniční adventure s možností opustit asfalt, ale bez ambicí na těžší off-road. Je lehčí, obratnější a komfortnější na denní cestování, ale v těžkém terénu bude limitována měkčím podvozkem a menší světlou výškou.
Hmotnost a provozní náklady
Suzuki V-Strom 800DE váží 230 kg plně natankovaná, má 20litrovou nádrž, a průměrnou spotřebu okolo 4,5–5 l/100 km. Servisní intervaly jsou 12 000 km, což je velmi příznivé.
Honda Transalp XL750 váží 208 kg (mokrá hmotnost), má 16,9litrovou nádrž a průměrnou spotřebu kolem 4,2 l/100 km. Intervaly servisu jsou 12 000 km, a Honda má obecně pověst nízkonákladového provozu.
- Suzuki V-Strom 800DE je ideální pro jezdce, kteří hledají univerzální adventure motocykl s vyššími terénními ambicemi, robustní konstrukcí a jednoduchou ovladatelností.
- Honda Transalp XL750 osloví jezdce, kteří chtějí moderní, pohodlný a technologicky vybavený stroj, určený převážně na silnici a občasné výlety mimo ni.
Obě motorky potvrzují, že japonské značky se vrátily do adventure střední třídy v plné síle. Výběr mezi nimi záleží především na tom, zda preferujete více terénu (Suzuki) nebo silnici s pohodlím (Honda).
