Segment středně těžkých adventure motocyklů nabírá na popularitě. Nabízí kompromis mezi pohodlným cestováním, dostatečným výkonem a schopnostmi v lehkém až středním terénu. Dnes si rozebereme dvě výrazné tváře tohoto segmentu: Yamaha Super Ténéré 1200 a KTM 890 Adventure. Přestože se liší objemem a koncepcí, oba se často potkávají u cestovatelů, kteří hledají robustní stroj pro každodenní provoz i dobrodružství mimo asfalt.
Motor a výkon
Yamaha Super Ténéré 1200 využívá řadový dvouválec o objemu 1 199 cm³, který produkuje 110 koní při 7 250 ot/min a 117 Nm při 6 000 ot/min. Motor má crossplane klikový hřídel, který zajišťuje plynulé dávkování výkonu a příjemný zátah ve středních otáčkách. Pohon zadního kola obstarává kardan, což přináší nižší nároky na údržbu.
KTM 890 Adventure je naopak vybavena řadovým dvouválcem o objemu 889 cm³, který nabízí 105 koní při 8 000 ot/min a 100 Nm při 6 500 ot/min. Jeho výhodou je nízká hmotnost a sportovní charakter, podpořený krátkým převodovým poměrem. Pohon zadního kola je zajištěn řetězem, což usnadňuje opravy v terénu.
Podobné články
Podvozek a jízdní vlastnosti
Super Ténéré je koncipována jako cestovní enduro s důrazem na stabilitu a pohodlí. Má elektronicky nastavitelný podvozek, dlouhý rozvor a vyšší hmotnost (cca 264 kg). Díky tomu je velmi stabilní na dálnici a při plném naložení, ale v terénu vyžaduje zkušeného jezdce.
KTM 890 Adventure vyniká lehkou konstrukcí (přibližně 215 kg), agresivní geometrií a dlouhým zdvihem podvozku (až 240 mm u verze R). Je vybavena plně nastavitelnými tlumiči WP Apex nebo XPLOR (u R verze) a zvládá náročný offroad mnohem lépe než Yamaha.
Ergonomie a komfort
Yamaha nabízí klasické cestovatelské sedlo, větší kapotáž a vynikající ochranu proti větru. Díky širšímu tělu působí jako plnotučné cestovní enduro, připravené na dlouhé dálniční přesuny. Ergonomie je pohodlná i pro spolujezdce a cestovní výbava je bohatá.
KTM má sportovní posed s vyšším sedlem a štíhlejší stavbou. Nabízí vynikající výhled vestoje i při jízdě v terénu. V základní verzi postrádá některé komfortní prvky jako vyhřívané sedlo či elektronicky stavitelný štít, ale nabízí skvělou ovladatelnost a lehkost.
Elektronika a asistenti
Yamaha Super Ténéré disponuje:
- Tempomatem
- 2 jízdními režimy
- Trakcí a ABS
- Elektronickým podvozkem (u verze ES)
Nedostatkem je zastaralejší displej, absencí moderních funkcí jako konektivita či barevný TFT.
KTM 890 Adventure přináší modernější sadu:
- Barevný TFT displej
- Cornering ABS a MSC (Motorcycle Stability Control)
- Offroad režim s vypínatelnou trakcí a ABS
- Volitelný Quickshifter, Rally režim a tempomat
Její asistenční systémy jsou přesnější a lépe nastavitelné, což se projevuje v různorodém terénu.
Cestovní výbava
Yamaha ve verzi XTZ1200ZE ES zahrnuje:
- Padací rámy
- Hliníková kufry (v příslušenství)
- 12V zásuvky
- Centrální stojan
- Kardanový pohon
KTM boduje:
- Nízkým těžištěm díky nádrži po stranách
- Přípravou na navigaci a mobilní konektivitu
- Rozsáhlým balíčkem příslušenství KTM PowerParts
Cena a provozní náklady
- Yamaha Super Ténéré (nový model se již nevyrábí v EU, ale cena se pohybovala kolem 370–400 000 Kč).
- KTM 890 Adventure stojí dle verze od cca 360 000 Kč (základ), verze R od 390 000 Kč.
Yamaha vítězí nižšími nároky na údržbu díky kardanu, KTM zase jednodušším servisem v terénu.
- Yamaha Super Ténéré je ideální pro dlouhé silniční přejezdy, je pohodlná, spolehlivá a vybavená pro dálkové cestování. Vhodná pro jezdce, kteří jezdí často s nákladem, spolujezdcem a převážně po silnici.
- KTM 890 Adventure je agilnější, technologicky vyspělejší a výrazně terénnější, určená pro ty, kdo chtějí aktivně objevovat mimo asfalt a nevadí jim obětovat trochu komfortu za adrenalin.
Volba mezi nimi závisí na tom, zda upřednostňujete silniční komfort a stabilitu (Yamaha), nebo lehkost, výkon a schopnosti v terénu (KTM).
