Ve světě sportovních kupé existuje jen několik málo modelů, které se mohou pyšnit tak dlouhou historií a oddanými fanoušky jako Nissan Z a Toyota Supra. Tyto dvě ikony se zrodily v 70. letech a po dekádách evoluce se dnes opět utkávají v moderním podání. Přestože se oba vozy výrazně liší ve svém vývoji a konstrukci, sdílí jeden cíl – přinést čistou radost z jízdy.
Design a estetika
Nissan Z (Z Proto / Z Coupe) zůstává věrný retro duchu. Vzhled odkazuje na původní Datsun 240Z, s dlouhou kapotou, kulatými světly a výrazně svažující se zádí. Výsledkem je harmonická kombinace starého a nového. Designu dominuje jednoduchost, síla a styl.
Naopak Toyota GR Supra (A90/A91) se vydala cestou modernismu. Její linie jsou odvážnější, aerodynamika preciznější, a proporce více agresivní. Vzhled navrhovaný s pomocí BMW (vychází z platformy Z4) však vzbudil kontroverzi – zejména mezi fanoušky původní Supry.
Motor a výkon
Obě značky sázejí na přeplňovaný šestiválec, ale přístup je rozdílný.
| Model | Motor | Výkon | Točivý moment | 0–100 km/h | Převodovka |
| Nissan Z | 3.0 V6 biturbo (VR30DDTT) | 405 koní | 475 Nm | cca 4,5 s | 6M/T nebo 9A/T |
| Toyota GR Supra | 3.0 R6 turbo (BMW B58) | 340–387 koní | 500 Nm | 4,1 s | 8A/T nebo 6M/T (od 2023) |
Nissan Z využívá vlastní motor známý z Infiniti, který má charakter, nástup síly i zvuk. Umožňuje volbu mezi manuálem a automatem. Toyota Supra má vyhlášený BMW motor B58, který je hladký, silný a extrémně flexibilní. Výhodou je nižší hmotnost a lepší naladění pro každodenní použití.
Jízdní vlastnosti
Toyota Supra je výjimečně agilní – nízké těžiště, dokonalé rozložení hmotnosti (50:50), tuhý podvozek a přesné řízení dělají z vozu jedno z nejlépe ovladatelných sportovních aut v této cenové relaci. Adaptivní podvozek a elektronicky řízený diferenciál umožňují hravé chování bez ztráty kontroly.
Nissan Z působí surověji – podvozek vychází z předešlého modelu 370Z, i když prošel rozsáhlou modernizací. Nabízí více analogový zážitek, větší zapojení řidiče a méně asistencí. Je ideální pro puristy, kteří touží po větší výzvě za volantem.
Interiér a technologie
Nissan Z kombinuje digitální přístrojový štít s retro prvky – trojice přídavných budíků na palubní desce, jednoduché ovládací prvky a výrazné sportovní sedačky. Je to kokpit pro řidiče, bez zbytečné okázalosti.
Toyota Supra má prémiovější interiér převzatý z BMW Z4, s lepší konektivitou, infotainmentem i materiály. V roce 2023 navíc dostala manuální převodovku, čímž reagovala na požadavky nadšenců.
Denní použitelnost a praktičnost
Oba vozy jsou dvoumístné, s omezeným prostorem a kufrem, ale:
- Toyota Supra má o něco lepší výhled a větší zavazadlový prostor.
- Nissan Z zase boduje ergonomií a možností použití manuálu i u základní výbavy.
V běžném provozu je Supra kultivovanější, Z pak o něco hlučnější a méně odhlučněný.
Cena a dostupnost
| Model | Cena v USA (2024) | Dostupnost v EU |
| Nissan Z | od cca 42 000 USD | Není oficiálně v EU |
| Toyota Supra | od cca 49 000 EUR | Oficiálně v EU dostupná |
Hlavní nevýhodou Nissanu Z je jeho omezená dostupnost v Evropě, kde není oficiálně prodáván kvůli emisním normám. Toyota Supra je běžně k dispozici i na českém trhu.
Srdcem nebo rozumem?
- Toyota GR Supra je sofistikovanější, rychlejší a kultivovanější. Díky spolupráci s BMW nabídne také širší paletu komfortu a výbavy.
- Nissan Z přináší syrovější zážitek, analogovější řízení a silnější emoce za volantem. Je to návrat k základům sportovní jízdy.
Pokud hledáte precizně vyladěný vůz s lepší dostupností a prémiovým zázemím – Supra je jasná volba. Jestliže však toužíte po jízdě jako za starých časů, Nissan Z vás chytne za srdce.
