Vodíková infrastruktura je klíčovým předpokladem pro úspěšný rozvoj vodíkové mobility. Až do nedávna byla její nedostatečná dostupnost hlavním limitem pro masivnější nasazení vozidel na vodík — ať už šlo o osobní auta, autobusy nebo nákladní dopravu. Rok 2025 však přináší zásadní posun: v celé Evropě, včetně České republiky, se staví desítky nových vodíkových čerpacích stanic, vznikají strategické vodíkové koridory a harmonizují se technologické standardy. Evropská unie i národní vlády konečně přecházejí od plánů k realizaci.
Proč je infrastruktura tak důležitá?
Na rozdíl od elektromobilů, které lze dobíjet i doma, jsou vodíková vozidla závislá na specializovaných plnicích stanicích. Ty musí splňovat náročné technické, bezpečnostní i environmentální požadavky. Budování vodíkové sítě je tedy nejen finančně nákladné, ale i časově náročné.
Zároveň však platí, že bez husté sítě stanic nemůže dojít k rozšíření FCEV vozů mezi běžné uživatele. To si uvědomují i evropské instituce, které v roce 2023 schválily nařízení AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation), jež stanovuje povinnosti členským státům ve výstavbě alternativních čerpacích bodů.
Stav v Evropě v roce 2025
K roku 2025 se v Evropě nachází přibližně 450 veřejných vodíkových stanic, přičemž největší koncentrace je v následujících zemích:
- Německo – přes 130 funkčních stanic, silná síť zejména podél dálnic A3, A5 a A9
- Francie – více než 80 stanic, většina v regionech Île-de-France, Auvergne a Rhône-Alpes
- Nizozemsko a Belgie – rychle rostoucí síť v rámci Beneluxu, podpora ze strany Shell a Air Liquide
- Skandinávie – Norsko a Dánsko expandují s ohledem na těžkou nákladní dopravu
- Itálie a Španělsko – desítky stanic ve fázi výstavby, klíčová podpora z programu RePowerEU
Evropská unie zároveň spouští tzv. vodíkové koridory TEN-T, tedy páteřní trasy pro dálkovou dopravu. Mezi nejdůležitější patří:
- Severojižní osa (Skandinávie – Itálie)
- Atlantický koridor (Lisabon – Paříž – Frankfurt)
- Východní osa (Hamburk – Praha – Vídeň – Budapešť)
Cílem je mít každých 200 km na hlavních silnicích minimálně jednu vodíkovou čerpací stanici, a to do roku 2030.
Česká republika v roce 2025
Česko, ačkoliv začínalo pomalu, výrazně zrychlilo výstavbu vodíkové infrastruktury. V roce 2025 se na území republiky nachází již 12 funkčních veřejných vodíkových stanic, další jsou ve výstavbě.
Mezi hlavní lokality patří:
- Praha – stanice v Letňanech a na Barrandově
- Brno – dvě plnicí místa, včetně testovací stanice pro autobusy
- Ústí nad Labem – klíčové centrum pro vodíkovou MHD
- Ostrava – strategický uzel v Moravskoslezském kraji
- Pardubice, Hradec Králové, Plzeň – rozvíjející se regionální uzly
- Litvínov – průmyslová stanice skupiny ORLEN Unipetrol
Další stanice vznikají díky národní vodíkové strategii, schválené v roce 2023, a také díky evropským dotacím z programů CEF Transport a Modernizačního fondu.
Kdo staví stanice?
Výstavba vodíkové infrastruktury není jen otázkou státních investic. Zapojeno je množství soukromých a veřejně-soukromých subjektů:
- ORLEN Unipetrol – plánuje síť 28 stanic do roku 2030
- ČEPRO – vstupuje na trh s cílem integrovat vodík do stávajících čerpacích stanic
- Air Products a Linde – dodávky technologie a provoz velkokapacitních stanic
- Škoda Group, Hyundai, Toyota – spolupráce s městy a dopravci na výstavbě městských hubů
Jak funguje vodíková stanice?
Moderní vodíková čerpací stanice umožňuje tankování při tlaku 700 bar pro osobní vozidla a 350 bar pro těžkou dopravu. V roce 2025 už většina nových stanic zvládá obojí, což umožňuje využití jedné infrastruktury pro více druhů vozidel.
Typická stanice dokáže natankovat osobní vůz za 3–5 minut, autobus za cca 10 minut a kamion do 15 minut. Vodík může být dodáván v plynné nebo kapalné formě, případně vyráběn přímo na místě elektrolyzérem z obnovitelných zdrojů.
Výhled do budoucna
Do roku 2030 má Česko v plánu vybudovat alespoň 80 stanic, z toho 30 do roku 2027. Evropská unie požaduje pokrytí všech hlavních tras včetně Pražského okruhu, D1, D5 a D11. Zároveň bude postupně vyžadováno, aby nové čerpací stanice byly kompatibilní pro všechny značky a vozidla, a umožňovaly bezpečné, rychlé a cenově dostupné tankování.
Shrnutí: Kde natankujete v roce 2025?
| Město/oblast | Počet stanic (2025) | Kategorie |
| Praha | 2 | Osobní + MHD |
| Brno | 2 | Osobní + autobusové depo |
| Ostrava | 1 | Osobní + nákladní doprava |
| Ústí nad Labem | 1 | MHD + průmyslový uzel |
| Litvínov | 1 | Rafinerie + veřejná čerpací |
| Pardubice, Plzeň, HK | 3 | Regionální stanice |
| Celkem ČR | 12+ | Dalších 10+ ve výstavbě |
Vodíková infrastruktura v roce 2025 již není v plenkách. Naopak — Česká republika i Evropa vytvořily solidní základ, na kterém může vzniknout skutečná bezemisní mobilita. Ať už jde o osobní auta, autobusy nebo kamiony, vodík má konečně své místo na mapě.
