S rostoucím zájmem o vodíková vozidla a rychlým vývojem vodíkové infrastruktury se do popředí dostává jedno z nejdůležitějších, ale zároveň nejsložitějších témat: legislativa a bezpečnostní normy. Ačkoliv je vodík výjimečně účinný a čistý energetický nosič, je zároveň technicky náročný na manipulaci, skladování i provoz. V roce 2025 tak musí každé vodíkové vozidlo, plnicí stanice i provozní řetězec splňovat přísné národní i mezinárodní předpisy, aby bylo zajištěno maximální bezpečí pro uživatele i okolí.
Jak vypadá současný právní rámec pro vodíkovou mobilitu v Česku a Evropě? Jaké technické normy a bezpečnostní požadavky musejí výrobci i provozovatelé dodržet? A jak se liší pravidla pro osobní, nákladní a hromadnou dopravu?
Proč je legislativa tak důležitá?
Vodík má svá specifika, která jej odlišují od běžných fosilních paliv:
- Je extrémně lehký a velmi těkavý – rychle se šíří při úniku
- Hoří bezbarvým plamenem, což komplikuje detekci požáru
- Vyžaduje vysoký tlak (až 700 barů) pro skladování v nádržích
- Může pronikat přes některé materiály, a způsobovat jejich křehnutí
Z těchto důvodů musí být legislativa zaměřena na:
- Bezpečnost konstrukce vozidel a nádrží
- Kvalitu a kontrolu plnicí infrastruktury
- Pravidelné revize a testování tlakových systémů
- Školení pracovníků a záchranných složek
- Ochranu veřejnosti v případě havárií
Mezinárodní normy pro vodíková vozidla
Vodíková vozidla a infrastruktura podléhají několika klíčovým mezinárodním normám:
UNECE (Evropská hospodářská komise OSN)
- Předpis č. 134 – pravidla pro bezpečnost vodíkových a hybridních vozidel
- Předpis č. 146 – schvalování vodíkových vozidel kategorie M a N
- Obsahují požadavky na konstrukci nádrží, detekci úniku, ventilaci a crash testy
ISO (Mezinárodní organizace pro normalizaci)
- ISO 19880-1 – požadavky na bezpečnost vodíkových čerpacích stanic
- ISO 14687 – definice čistoty vodíku pro použití ve vozidlech
- ISO 17268 – specifikace spojovacích prvků a ventilů pro tankování
Dodržování těchto norem je povinné pro certifikaci a provoz všech vodíkových technologií v EU a většině rozvinutých států.
Legislativa v České republice
Česká republika v roce 2025 implementuje evropské předpisy do svého právního systému především skrze:
- Zákon o silničním provozu a technických požadavcích na vozidla
- Vyhlášku o pravidelných technických prohlídkách
- Stavební zákon a vyhlášky pro zařízení s nebezpečnými plyny
- Zákon o pohonných hmotách a zákon o odpadech
Novinkou je i připravovaný vodíkový zákon, který má v budoucnu samostatně upravit:
- Podmínky výroby, přepravy a prodeje vodíku jako energetické komodity
- Povinnosti provozovatelů vodíkových stanic a přepravních systémů
- Pravidla pro evidenci, certifikaci a obchod s vodíkem
Certifikace a schvalování vodíkových vozidel
Každé vodíkové vozidlo musí projít homologací, která zahrnuje:
- Kontrolu odolnosti vodíkové nádrže (tlaková zkouška, nárazový test, požární test)
- Systém detekce úniku vodíku a jeho automatického uzavření
- Řídicí elektroniku pro regulaci palivového článku a tlaku
- Zkoušku EMC (elektromagnetické kompatibility) – důležitá pro bezpečnost elektroniky
- Bezpečnostní zónu vozidla – ochrana posádky a okolí v případě nehody
Na území ČR provádí schvalování např. Státní zkušební ústav (SZÚ) nebo Technický a zkušební ústav stavební Praha (TZÚS).
Bezpečnost plnicích stanic
Vodíkové čerpací stanice musejí dodržet řadu podmínek:
- Umístění minimálně 20 metrů od obytných budov
- Systémy detekce úniku plynu, požáru a automatického odtlakování
- Pravidelná revize tlakových zařízení a ventilů
- Hasičská ochrana, školený personál, nouzové vypínací systémy
Stanice musejí být projektovány podle normy ISO 19880-1, která určuje technické i bezpečnostní standardy pro veřejný i neveřejný provoz.
Školení a informovanost
Z důvodu bezpečnosti je nutné, aby osoby pracující s vodíkem absolvovaly:
- Odborné kurzy a školení na manipulaci s tlakovým plynem
- Instruktáže pro řidiče FCEV vozidel (zejména profesionálních dopravců)
- Simulace zásahů pro hasiče a záchranáře – např. při úniku vodíku nebo požáru vozu
V roce 2025 jsou tato školení realizována např. v rámci projektů SFŽP, přes MPO, nebo v rámci evropských iniciativ jako HyResponder.
Co se připravuje?
Evropská unie v současnosti pracuje na:
- Zavedení vodíkové „značky původu“ (Guarantee of Origin) – důležité pro sledování uhlíkové stopy
- Úpravě REACH a CLP předpisů pro evidenci vodíku jako chemické látky
- Zavedení jednotné certifikace pro FCEV vozidla ve všech členských státech
- Harmonizaci pravidel mezi členskými státy pro přeshraniční přepravu vodíku
V Česku se připravuje centrální registr vodíkové infrastruktury, který bude evidovat plnicí stanice, jejich stav, revize a certifikace.
Bezpečnost a pravidla jako základ důvěry
- Vodíková vozidla a technologie podléhají přísným mezinárodním normám (UNECE, ISO)
- V ČR je právní rámec rozvíjen v návaznosti na EU legislativu a doplněn národními vyhláškami
- Bezpečnostní požadavky se týkají vozidel, stanic, výroby i přepravy
- Probíhá školení pracovníků, záchranářů i uživatelů
- Budoucí právní vývoj se zaměří na sjednocení, digitalizaci a certifikaci
Vodíková mobilita nemůže růst bez toho, aby byla absolutně bezpečná a transparentní. Právě legislativa a normy vytvářejí prostředí, kde může vodík získat důvěru veřejnosti a stát se přirozenou součástí každodenního života – stejně jako dnes benzin, elektřina nebo zemní plyn.
