Vodíkové technologie si stále více nacházejí své místo v oblastech, kde by to ještě před několika lety čekal málokdo. Vedle dopravy a průmyslu se dnes začíná vodík uplatňovat i v zemědělství a stavebnictví, tedy v sektorech, které jsou často označovány jako „tvrdé oříšky“ dekarbonizace. Obě odvětví jsou energeticky náročná, závislá na fosilních palivech a zároveň čelí tlaku na snižování emisí skleníkových plynů. Rok 2025 přináší první praktické aplikace vodíku v terénu — od traktorů přes bagry až po mobilní elektrocentrály. Co všechno se v tomto směru děje a kam se technologie posouvá?
Proč vodík v zemědělství a stavebnictví?
Zemědělské a stavební stroje bývají zpravidla poháněny naftovými motory, a to z několika důvodů: vysoký točivý moment, dlouhý provoz bez potřeby dobíjení, robustnost a jednoduchá infrastruktura (kanystr a kanál postačí). Ale tato závislost na naftě je stále méně udržitelná:
- Zemědělství tvoří cca 10 % emisí CO₂ v EU, stavebnictví přes 35 % spotřeby energie
- Zpřísňující se emisní limity a tlak investorů nutí firmy hledat alternativy
- V mnoha lokalitách chybí elektrické připojení nebo dobíjecí infrastruktura
Právě zde se otevírá prostor pro vodík jako čistý, přenosný a výkonný energetický nosič, který nabízí provoz bez emisí i mimo síť.
Podobné články
Zemědělství: první vodíkové traktory už na poli
Vodík v zemědělství se uplatňuje zejména v oblasti těžké techniky – traktory, kombajny, sklízecí a krmné vozy. Tradiční bateriové pohony zde narážejí na limity hmotnosti, doby dobíjení a výkonu.
New Holland T7 Methane Power a vodíkový prototyp
Značka New Holland, součást koncernu CNH Industrial, testuje v roce 2025 vlastní vodíkový traktor, který využívá palivový článek a nádrže na stlačený vodík. Cílem je nahradit klasické traktory o výkonu 150–200 kW bez nutnosti měnit způsob obsluhy.
- Dojezd: až 8 hodin intenzivní práce
- Doplňování paliva: do 10 minut
- Výhoda: nulové emise, tichý provoz, vhodné pro ekologické zemědělství
Prototypy v EU a USA
- John Deere testuje vodíkové hnací jednotky pro velké samojízdné stroje
- Fendt spolupracuje s Fraunhofer Institutem na vývoji H₂ traktorů pro rodinné farmy
- Evropské projekty (např. H2Agrar v Německu) zkoumají využití vodíku jako paliva i pro výrobu hnojiv
Vodík se zvažuje také pro napájení mobilních chladicích jednotek, generátorů na farmách nebo jako součást energetické soběstačnosti statků s vlastní fotovoltaikou a elektrolyzérem.
Stavebnictví: bagry, jeřáby a generátory na vodík
Stavebnictví patří k nejekologicky zatíženým odvětvím. Stavební stroje a technika často pracují v místech bez přístupu k síti, ve městech nebo v ekologicky citlivých oblastech, kde je hlučnost a kouř nepřijatelný.
JCB – vodíkový bagr jako vlajková loď
Britská společnost JCB představila již v roce 2020 první prototyp vodíkového rypadla (bagr). V roce 2025 pokračuje s testováním i menších strojů – nakladačů, manipulátorů a minirypadel.
- Výkon: 20–50 kW palivový článek
- Palivo: stlačený vodík 350 bar
- Výhody: tichý provoz, bez emisí, vhodný pro města
Firma vyvíjí i mobilní vodíkové čerpací stanice, které umožňují zásobit stavbu přímo v terénu.
Volvo Construction Equipment a Hyundai CE
- Volvo CE testuje v reálném provozu vodíkový dempr a kolový nakladač
- Hyundai Construction Equipment vyvíjí vlastní H₂ bagry a do budoucna i jeřáby
- Projekty jsou podporovány z evropských fondů jako Horizon Europe a IPCEI Hydrogen
Vodíkové generátory a elektrocentrály
Mnoho staveb využívá mobilní elektrocentrály, často naftové. V roce 2025 už je možné použít jejich vodíkovou verzi – s palivovými články o výkonu 10–100 kW.
- Výrobci: AFC Energy, GenCell, SFC Energy
- Použití: osvětlení staveniště, napájení nářadí, dočasné systémy řízení provozu
- Výhoda: žádný hluk, žádný zápach, žádné emise
Společné výhody vodíku v těchto sektorech
- Bezemisní provoz – žádné CO₂, NOₓ ani pevné částice
- Tichý chod – vhodné pro města, turistické oblasti, ekologická území
- Rychlé doplnění paliva – narozdíl od dlouhého dobíjení baterií
- Možnost vlastní výroby paliva – z přebytků solární nebo větrné energie
- Snížení uhlíkové stopy projektů – výhoda pro výběrová řízení i image firmy
Výzvy a limity
- Vyšší pořizovací náklady – technologie je zatím ve fázi pilotních projektů
- Nedostatek infrastruktury – plnicí stanice v zemědělských a stavebních regionech chybí
- Bezpečnostní a provozní školení – nová technologie vyžaduje nové znalosti
- Nedostatečná nabídka strojů – většina modelů je zatím ve vývoji
Co přinese blízká budoucnost?
Evropské programy jako Clean Hydrogen Partnership, Horizon Europe nebo Modernizační fond v Česku podporují pilotní projekty, které do roku 2030 otestují:
- Vodíkové flotily traktorů v agropodnicích
- Stavební stroje poháněné H₂ na liniových stavbách a železnici
- Kombinaci FVE + elektrolyzér + sklad vodíku přímo v areálu firmy
Země jako Německo, Dánsko, Rakousko už rozjíždějí první demonstrátory, které mají ukázat, že vodík je praktický a ekonomický i mimo klasickou dopravu.
Pole a staveniště bez výfuku
- Vodíkové technologie v roce 2025 pronikají do zemědělství a stavebnictví
- Vznikají první traktory, bagry, generátory a pracovní stroje na vodík
- Klíčové výhody: čistý provoz, nízký hluk, flexibilita mimo elektrickou síť
- Výzvy: cena, infrastruktura, školení
- Perspektiva: energeticky soběstačná farma nebo stavba bez emisí CO₂
Vodík se tak stává nástrojem udržitelné transformace i v sektorech, kde se to dosud zdálo nemožné. A pokud bude podpora pokračovat, do několika let se traktory bez výfuku a tiché bagry na vodík mohou stát běžnou součástí českého venkova i stavenišť.
