Moderní sportovní motocykly stále častěji využívají technologie známé z elektromobility, především regenerativní brzdění (též rekuperace). Tato technika neumožňuje pouze spolehlivé zpomalování, ale zároveň zásobuje baterii energií, která by jinak zmizela ve formě tepla.
Co je regenerace a proč je klíčová
Při regenerativní brzdění elektromotor funguje jako generátor – jeho odpor zpomaluje motocykl a současně vyrábí elektřinu, která je zpětně ukládána do baterie. U elektromotocyklů to přináší výhody jako prodloužení dojezdu, úsporu energie a menší opotřebení mechanických brzd .
V čem spočívá technická výzva
U motorek je implementace náročnější než u automobilů:
- Limitovaný prostor a nízká hmotnost – existuje méně místa pro baterie a řídicí elektroniku.
- Specifická dynamika jízdy – každá brzdná síla ovlivňuje rovnováhu a stabilitu stroje.
- Zachování sportovního charakteru – systém musí být intuitivní a neomezovat přesnost práce s plynem nebo brzdou.
Jak systém funguje u sportovních strojů
Řídicí jednotka motocyklu blokuje výkon elektromotoru v rekuperační režim. Systém je konfigurabilní – například na modelu Energica Ego lze zvolit různou úroveň rekuperace motorového brzdění. Zero Motorcycles nabízí režimy (Eco, Sport, Custom) s nastavitelnou intenzitou rekuperace jak při uvolnění plynu, tak při brzdění.
Jezdec tak může aktivovat:
- Nízkou rekuperaci při ostré sportovní jízdě (chce dominantní hydraulické brzdy),
- Vysokou rekuperaci v městském provozu (minimalizuje používání kotoučů).
Řídicí jednotka navíc kombinuje rekuperaci s motorovým brzděním, aby model přirozeně kopíroval zpomalení, jaké je známe z benzinových motorek.
Sportovní přínosy rekuperace
- Lepší termální management brzd – hydraulické kotouče se méně zahřívají, což zlepšuje výdrž a výkon např. na okruhu .
- Delší dojezd – účinné využití kinetické energie může prodloužit jízdu i u sportovních režimů .
- Vyšší stabilita při nájezdu do zatáčky – plynulejší řízení brzdné síly v kombinaci s trakční kontrolou.
- Možnost personalizace – rekuperaci si jezdec může nastavit podle stylu jízdy nebo konkrétních podmínek.
Inteligentní řízení a hybridní směr
Nové systémy využívají chytré algoritmy (např. fuzzy logika), které vyhodnocují jízdní stav, přilnavost a zásoby energie, aby co nejefektivněji rozdělovaly brzdný výkon a zachovaly stabilitu. Některé výzkumy navrhují kombinaci s mechanickými zásobníky jako superkapacitory na okamžité využití energie při akceleraci .
Příklady reálných modelů
- Energica Ego: sportovní model s volitelnými úrovněmi motorového brzdění a rekuperace, výkon až 245 km/h.
- Zero Motorcycles: modely jako SR/F, FX/E mají režimy†Eco, Sport a Custom s nastavitelnou rekuperací – v Eco módu je možné jezdit téměř bez použití kol, v Sport módu s vyšší výkonností, nižší rekuperací, optimální volba u ostré jízdy .
- Can-Am Pulse: nabízí aktivní rekuperaci, kdy prodloužený zásah plynu za nulu spouští brzdnou rekuperaci.
Budoucnost výkonu a účinnosti
Regenerativní brzdění u sportovních motocyklů představuje riff mezi technologií a vášní. Umožňuje vracet energii, zvyšovat dojezd, chránit komponenty a přitom sedět zachovat divoký charakter jízdy. S vývojem algoritmů, rostoucí kapacitou baterií a novými hybridními koncepty se očekává, že rekuperace se stane standardem u vrcholových sportovních elektromotorek – na závodních tratích i v ulicích.
