Vodíková mobilita už dávno není jen koncept budoucnosti — v roce 2025 na evropských i českých silnicích reálně jezdí vodíková auta, autobusy i nákladní vozy. Klíčovým prvkem pro jejich provoz je vodíková čerpací stanice, která musí být schopna vozidlo rychle, bezpečně a efektivně natankovat. Na rozdíl od klasických čerpacích stanic s benzínem nebo naftou je však technologie vodíkového tankování komplexnější. Jak tedy přesně funguje a co musí projít každý kilogram vodíku, než skončí ve vaší nádrži?
Co je vodíková čerpací stanice?
Vodíková stanice je zařízení, které slouží k doplňování stlačeného vodíku do vozidel vybavených palivovým článkem (FCEV). Stanice může být:
- Veřejná – přístupná pro širokou veřejnost (např. v Praze, Brně, Litvínově)
- Poloveřejná – pro vozidla firem, dopravních podniků nebo logistických center
- Mobilní nebo dočasná – kontejnerová řešení pro testovací provozy nebo odlehlé lokality
Vodík je při čerpání obvykle stlačen na tlak 350 nebo 700 barů, což vyžaduje speciální technologii, chlazení a bezpečnostní prvky.
Podobné články
Krok za krokem: jak probíhá tankování vodíku?
1. Příjezd a identifikace vozidla
Po příjezdu k čerpací stanici řidič:
- Zastaví na vyhrazeném místě
- Ověří přístup (např. pomocí karty, PINu nebo mobilní aplikace)
- Vybere typ plnění – 350 bar (např. pro autobusy) nebo 700 bar (osobní auta)
2. Kontrola kompatibility a uzemnění
Před samotným tankováním dojde k:
- Uzemnění vozidla, aby se eliminovalo riziko statické elektřiny
- Automatické kontrole spojení mezi výdejní pistolí a vozidlem
- Ověření tlaku, teploty a těsnosti celého systému
Tento krok je zcela automatizovaný a řízen softwarem stanice.
3. Připojení tankovací pistole
Tankovací pistole pro vodík se liší od běžné palivové pistole:
- Má mechanismus uzamčení a bezpečnostní ventil
- Při nasazení do hrdla nádrže dojde k hermetickému propojení systému
- Řidič musí obvykle stisknout potvrzovací tlačítko na terminálu
Po připojení začne plnění — ale nikoli ihned pod vysokým tlakem.
4. Předchlazení vodíku
Při tlaku 700 bar se vodík během stlačení výrazně zahřívá. Aby se předešlo poškození nádrže i vozidla, vodík se musí před vstupem:
- Ochladit na teplotu kolem –40 °C až –20 °C
- Tento proces probíhá ve výdejním systému stanice, často pomocí kryogenního chladiva nebo výměníku tepla
Chlazení je řízeno senzory v reálném čase, aby bylo tankování bezpečné a efektivní.
5. Samotné plnění
Po splnění všech podmínek začne vysokotlaké plnění vodíkem:
- U osobních aut trvá obvykle 3–5 minut
- U autobusů nebo nákladních vozů s 30–50 kg kapacitou může trvat až 10–15 minut
- Stanice průběžně monitoruje tlak, teplotu a množství plynu
Pokud by došlo ke změně podmínek (např. netěsnost, nárůst teploty), systém se automaticky vypne.
6. Odpojení a kontrola
Po ukončení tankování:
- Systém provede dekompresi – tedy snížení tlaku ve spojovacím potrubí
- Uvolní se pojistný mechanismus pistole
- Řidič odpojí tankovací hlavici a vrátí ji do držáku
- Na displeji se zobrazí množství natankovaného vodíku a cena (pokud je stanice komerční)
Jak je vodík do stanice dopraven?
Existují dva základní způsoby:
- Dovoz vodíku ve formě stlačeného plynu (z reformace plynu, elektrolýzy nebo bioplynu)
- Místní výroba vodíku pomocí elektrolýzy přímo na stanici, napájené z obnovitelných zdrojů
Stanice může obsahovat i:
- Kompresor – zvyšuje tlak vodíku před uložením
- Skladovací zásobníky – různé velikosti a tlaky
- Chladicí jednotku – pro předchlazení vodíku před výdejem
- Bezpečnostní systémy – detektory úniku, havarijní vypínače, protipožární systémy
Bezpečnost a normy
Vodíkové stanice musí splňovat přísné mezinárodní normy:
- ISO 19880-1 – technické požadavky na výdejní místa
- UNECE R134 a R146 – bezpečnost vodíkových vozidel
- Tlakové normy PED a ATEX pro zařízení s nebezpečím výbuchu
Bezpečnostní prvky zahrnují:
- Automatické ventily při úniku nebo poklesu tlaku
- Systémy hasicího plynu nebo vodní clony
- Oddělení výdejní části od veřejnosti fyzickými bariérami
- Pravidelné revize, kalibrace a školení obsluhy
Kolik stanic je a kolik jich bude?
- V roce 2025 je v ČR v provozu 7–10 plnicích stanic, např. v Praze, Litvínově, Brně
- Cílem Národního akčního plánu je 40 stanic do roku 2030
- V EU je přes 250 vodíkových stanic, z toho nejvíce v Německu, Francii a Nizozemsku
Tankování vodíku je rychlé, bezpečné a automatizované
- Vodíková stanice je vysoce sofistikované zařízení s množstvím senzorů, chladicích a bezpečnostních prvků
- Proces tankování je plně automatizovaný, trvá několik minut a je podobně jednoduchý jako u klasických pohonných hmot
- Předchází mu série kontrolních kroků a chlazení, které zajišťují bezpečnost a životnost komponent
- Využití stanic roste spolu s rozvojem vodíkových vozidel a infrastruktury
Vodík už není jen technologická kuriozita — jeho čerpání je dnes standardizované, bezpečné a připravené na každodenní provoz. A pokud bude infrastruktura růst dál tak, jak se plánuje, stane se běžnou součástí silničního provozu už během několika let.
