Nákladní auta bez řidiče. Už teď jezdí po silnicích

Nákladní auta štvou řidiče nejen na českých silnicích. ale celosvětově. A od nynějška možná ještě bude přilito více oleje do ohně. Autonomní mobilita - to se teď skloňuje. Sice se o tom mluví do budoucna, ale už teď jezdí auta bez řidiče po silnicích. Nemají ani sedačku, ani volant, ani pedály. Nesou označení Einride T-Pod a jedná se o dvacet šest tun nákladního auta. Tento prototyp už byl představen společností Einride před dvěma lety. Loni se ukázal i na Festivalu rychlosti v Goodwoodu. První jízda proběhla nyní ve Švédsku. Ovšem nijak daleká. Jen od skladu do distribučního centra. Podle výrobců je to světové prvenství.

Papírové dálniční známky končí, budou už jen elektronické

Každý řidič ví, co je to dálniční známka. Znají ji jako klasickou papírovou, to však už brzy skončí. Doba je čím dál modernější a neušly tomu ani právě dálniční známky. Ty budou už jen elektronické. Nejenom samotné známky, ale i ostatní úkony už budou elektronickou formou. To znamená poplatky, i kontrola. Letos je sice ještě klid, ovšem za dva roky, tedy od roku 2021 už to tak nejspíš bude. Pokud projde návrh mezi poslanci, papírovým kupónům definitivně skončí služba. Poplatek bude možné uhradit formou internetu nebo mobilní aplikací. Platby, které se budou vázat na registrační značku vozidla, zaznamená informační systém Státního fondu dopravní infrastruktury.

Pozor na elektroniku v autě – způsobuje řadu potíží

Dnešní auta jsou velmi moderní. V překladu to znamená, že jsou doslova přecpány elektronikou. Ovšem platí to, co všichni dávno tušili nebo věděli. Čím víc elektroniky v autě, tím více problémů a přítěží. Agentura J.D. Power provedla výzkum týkající se této problematiky. Výsledky nikoho asi nepřekvapí. Statistika ukázala, že auta, jenž jsou stáří 12 až 36 měsíců mají nejvíce problémů právě díky elektronice. A je úplně jedno, jestli se jedná o zábavu - rádio, telefon či s tou u řízení auta. Agentura J.D. Power dělala průzkum zabývající se hlavně anglickým trhem. Zaměřila se až na 180 důležitých bodů. Tudíž se to dá označit za zevrubnou studii.

Obytné vozy v crash testu dopadly nejhůř jak mohly

Začala doba výletů a cestování. Na tom by nebylo nic až tak divného. Na silnicích se začnou objevovat i karavany. Také vcelku běžná záležitost. Napadlo však někdy jejich osádku, jestli jsou právě ty jejich karavany bezpečným dopravním prostředkem? Ve Švédsku se rozhodli je otestovat. Švédská agentura pro dopravu Trafikverket se rozhodla otestovat obytné vozy v klasickém přesazeném čelním crashtestu. Těžko říci, co očekávali. Výsledky jsou totiž alarmující. Dokonce by se dalo říct, že odstrašují od používání karavanů. Například se zjistilo, že meziročně se zvýšil počet úmrtí. A to na dvojnásobek. Co se týká karavanů, které prošly testy, tak to jsou pouze dva typy. 

Cyklista vjel na červenou do křižovatky a takhle to dopadlo

Cyklisté působí vůči řidičům osobních aut jako červený hadr na býka. Podle nich nejen, že dělají hodně přestupků, ale také překáží v provozu. Jen tak na okraj. Řidiči osobních aut by si měli také zamést před vlastním prahem. Oni mnohokrát udělají daleko horší přestupky, dokonce trestné činy během řízení. To, co se stalo v dubnu nedaleko hlavního města Ruska Moskvy je však důkazem, že cyklisté nerespektují světelnou signalizaci neboli semafor. První semafor vznikl už v roce 1868. Byl to jeden z největších vynálezů, co se týká dopravy na světě. Bez semaforu si dnes nikdo jízdu autem, ale v některých případech i pěší chůzi nedovede představit.

Řidič kamionu se stal hrdinou. Zachránil ostatní řidiče před autem jedoucím na dálnici v...

O řidičích kamionů se nemluví zrovna lichotivě. Všichni vědí, že nedodržují dopravní předpisy, kromě jiného. Ovšem jak je vidět, nedají se tato tvrzení vztahovat na všechny. Jeden takový řidič kamionu, Václav Čížek, naopak prokázal velkou duchapřítomnost a jeho reakce zachránila životy několika lidem. V březnu, konkrétně pátého, jel po dálnici. Za ním další auta. Ovšem u Prostějova proti němu a ostatním autům vyjelo vozidlo v protisměru. Svým tahačem následně zablokoval dva pruhy, čímž zamezil možné nehodě. Pozor - aniž by ohrozil auta v jeho směru. Policie dostala oznámení o tomto hazardérovi, jenž jel v protisměru od mnoha řidičů. Na místo hned vyjeli.

Na Filipínách se řadící páka ovládá i nohou

Filipíny jsou brány jako ostrov, kde je co vidět. Hlavně tedy nádherná příroda. Našinci však berou zdejší lid za malinko zaostalí. Ovšem to není až tak úplná pravda. Ano, najdou se i zde negramotní lidé, nicméně tu jezdí auta i hromadná doprava. I když tedy trochu jiné v uvozovkách MHD, než na jaké jsme zvyklí. Řidič jednoho takového prostředku převážející skupinu cestujících používá řekněme nezvyklé řazení manuální převodovky. Muž řídil speciální prodloužený vůz z původních Jeepů, zvaný Jeepney. Ty se rozprodávaly po válce místním lidem. No ale zpět k události. Řidiči ví, že pedály se řadí nohami a řadící páka zase rukou.

Obce přidělávají vrásky řidičům. Dočasné dopravní omezení mění na trvalé

Obce často dělají dopravní opatření s přídomkem dočasná. Avšak stane se, že dočasná znamená ve skutečnosti trvalá. To pije krev řidičům. Navíc je poměrně standardní, že se nikdo nezajímá o to, jestli je takové opatření přínosem či nikoliv. Jako příklad můžeme uvést Korunovační ulici v Praze. Ze dvou pruhů se před nějakou dobou zúžila do jednoho. Nejdřív to bylo kvůli dělníkům, jenž tam něco opravovali. Respektive měli opravovat, ale oni nikde. Potom se ukázalo, že se jedná o zkoušku. Městská policie totiž testovala nápad, jak více ochránit chodce. Jeden z obyvatelů však upozornil na to, že tam se nemá co zkoušet, jelikož radnice nemá žádná nasbíraná data.

Anglická Raketa inovuje. Nový Triumph Rocket III TFC s největším objemem válců

Ti, kteří se zajímají o motorky, jistě budou znát tzv. Raketu neboli Triumph Rocket III. Výrobci přišli se zásadní inovací. Je období, kdy se s objemy šetří. Tady se naopak přidává, a to výraznou měrou. 2 458 kubických cm je zaokrouhleno na 2,5 litru ve třech válcích v jedné řadě. Pro motorku vysoký objem, proti autu muší váha. Výkon dělá přes 170 koní a točivý moment je 221 Nm. Do nádrže se vejde 19 litrů paliva. Někomu to nepřijde, že by se nějak výrazně tato motorka změnila, ale to je chyba lávky. Od základů je to nový typ, který se liší i tzv. tělem.

Newyorčani vesele udávají a ještě jim za to město platí

Dopravní přestupky jsou nešvar všude na světě. Jedno z největších měst New York má však už dlouhá léta vyhlášenou válu proti užitkovým vozům. Ne tedy proti autům samotným, ale proti jejich řidičům. Ti nechávají auto nastartované na volnoběh a jen tak si někam odběhnou. Pokud je nákladní auto, autobus nebo dodávka odstavená s běžícím motorem více než tři minuty, může řidič dostat tučnou pokutu. Platí to i u školy, tam však pouze jednu minutu. Město však šlo ještě dál. Povzbuzuje tzv. domácí, aby řidiče takových aut lidově řečeno udávali. Když lidé bydlící v New Yorku nahlásí přestupek, dostanou za to zaplaceno.

Další články

Close