Ve světě užitkových vozidel se často porovnávají vozy s podobnou koncepcí, ale co když postavíme vedle sebe dodávku a pick-up? Na první pohled rozdílné vozy, jako jsou Citroën Jumpy a Toyota Hilux, ale mohou soupeřit o přízeň zákazníků, kteří hledají robustní pracovní nástroj s univerzálním využitím. Jak si vedou v přímém srovnání?
Základní charakteristika
Citroën Jumpy je lehký užitkový vůz (van) určený především pro přepravu nákladu ve městě a na krátké až střední vzdálenosti. Je nabízen v několika délkách (XS, M, XL) a variantách (furgon, kombi, platforma). Jumpy se vyznačuje kompaktními rozměry a nízkými provozními náklady.
Toyota Hilux je pick-up s legendární reputací nezničitelnosti. Je ideální pro terénní použití, ale také jako vůz pro stavební firmy, technické služby nebo outdoor nadšence. Nabízí vysokou tažnou kapacitu, robustní konstrukci a skvělé jízdní vlastnosti mimo silnici.
Motorizace a výkon
Citroën Jumpy je vybaven moderními naftovými motory BlueHDi, konkrétně:
- 5 BlueHDi (102–120 k)
- 0 BlueHDi (145–180 k)
Převodovka je buď 6stupňová manuální, nebo 8stupňový automat (EAT8). Výkonově plně dostačuje pro běžnou přepravu zboží a zásilek, zvlášť s motorem 2.0. Nabízí také variantu ë-Jumpy, tedy plně elektrickou verzi s dojezdem až 330 km (WLTP).
Toyota Hilux přichází s osvědčeným 2.4 D-4D (150 k) a 2.8 D-4D (204 k) v kombinaci s 6stupňovým automatem nebo manuálem. Jeho síla se projevuje zejména v tažné síle – Hilux utáhne až 3,5 tuny, což je dvojnásobek toho, co zvládne Jumpy.
Nosnost a využití prostoru
- Citroën Jumpy nabízí užitečné zatížení až 1 400 kg, což je výborné číslo v segmentu dodávek. Nákladový prostor má objem až 6,6 m³ a výška vozidla nepřesahuje 1,90 m – výhoda pro vjezd do podzemních garáží.
- Toyota Hilux má užitečné zatížení kolem 1 000 kg (v závislosti na verzi), ale v otevřené korbě, což může být omezením pro přepravu menších nebo citlivých předmětů. Výhodou je možnost přepravy i mimo zpevněné cesty.
Komfort a výbava
Citroën Jumpy je uvnitř moderně pojatý. Nabízí multimediální systém s 7–10″ dotykovou obrazovkou, Android Auto/Apple CarPlay, klimatizaci, parkovací senzory, head-up displej nebo i asistenční systémy (automatické brzdění, varování před opuštěním jízdního pruhu).
Toyota Hilux sází více na odolnost než luxus, ale nové generace (zejména výbava Invincible) nabízejí kožená sedadla, infotainment s navigací, kamerový systém a dvouzónovou klimatizaci. Ergonomie je robustní a přizpůsobená i používání v rukavicích.
Jízdní vlastnosti
Citroën Jumpy vyniká lehkým ovládáním, přesným řízením a výbornou stabilitou i v zatíženém stavu. Hodí se především do měst a na dálnice. Nezvládá ale složitý terén – chybí pohon 4×4 (kromě přestaveb od firmy Dangel).
Toyota Hilux je terénní specialista – nabízí pohon všech kol, redukci, uzávěrku diferenciálu, vysokou světlou výšku a průchodnost. Na silnici může působit tvrději, ale jeho terénní schopnosti jsou bez kompromisů.
Spotřeba a provozní náklady
- Citroën Jumpy má průměrnou spotřebu mezi 5,3–6,5 l/100 km, což je výhodné pro fleetové zákazníky a kurýrní služby.
- Toyota Hilux spotřebuje 7,5–9,0 l/100 km, ale nabízí extrémní odolnost a dlouhou životnost i v těžkém nasazení.
Náklady na servis jsou u Jumpy nižší, Hilux má vyšší vstupní cenu, ale drží velmi vysokou zůstatkovou hodnotu.
Bezpečnost
Oba vozy nabízí široké spektrum asistenčních systémů:
- Citroën Jumpy: aktivní nouzové brzdění, rozpoznání únavy řidiče, tempomat, zadní kamera
- Toyota Hilux: systém Toyota Safety Sense (automatické brzdění, rozpoznávání značek, adaptivní tempomat)
V testech Euro NCAP získal Hilux 5 hvězdiček, Jumpy ve verzi osobní (Spacetourer) také.
Závěrečné hodnocení: Co zvolit?
- Citroën Jumpy je ideální pro kurýrní služby, podnikatele, stavební firmy v městském nebo příměstském prostředí. Nabízí nízkou spotřebu, komfort a prostor.
- Toyota Hilux je ideální volba pro ty, kteří potřebují odvést materiál do terénu, tahat přívěs nebo jezdit mimo silnice. Je symbolem odolnosti, spolehlivosti a nezničitelnosti.
Záleží tedy na tom, zda hledáte efektivní dodávku pro každodenní provoz, nebo terénní stroj s duší dobrodruha.
