S rozmachem elektromobility se stále více řidičů začíná zajímat o praktické aspekty provozu elektromobilu v různých ročních obdobích. Jednou z nejčastějších obav majitelů elektrických vozidel je jejich spotřeba energie a dojezd v zimních měsících. Nízké teploty totiž výrazně ovlivňují chování baterií, a tím i samotné parametry vozidla. V tomto článku se podíváme na to, jak se elektromobily chovají v mrazech, jaká je jejich reálná spotřeba a jak s těmito faktory mohou řidiči efektivně pracovat.
Proč zima ovlivňuje elektromobily?
Základem každého elektromobilu je trakční baterie, která slouží jako zásobárna energie. Chemické procesy uvnitř baterie jsou velmi citlivé na teplotu, a to především na nízké teploty. V zimě dochází k několika jevům, které mají přímý vliv na spotřebu a dojezd:
Hlavní faktory ovlivňující spotřebu elektromobilu v zimě:
- Nižší účinnost baterie při nízkých teplotách
- Zvýšená spotřeba energie na vytápění interiéru
- Větší odpor vzduchu a valivý odpor na zasněžených nebo mokrých vozovkách
- Ztráty energie při ohřevu baterie a udržování její optimální teploty
Reálná spotřeba elektromobilů v zimě
Podle zkušeností řidičů a testů v reálném provozu se zimní spotřeba elektromobilů zvyšuje v průměru o 20–50 % oproti letnímu provozu. Hodnota závisí na konkrétním modelu, teplotních podmínkách a stylu jízdy.
Například běžný elektromobil, který v létě dosahuje spotřeby okolo 15–18 kWh/100 km, se v zimních podmínkách dostává na hodnoty 20–27 kWh/100 km. U větších a těžších modelů SUV se spotřeba může vyšplhat až nad 30 kWh/100 km.
Zimní dojezd – jak moc klesá?
S vyšší spotřebou logicky klesá i reálný dojezd. Pokud má elektromobil v létě deklarovaný dojezd například 400 km, v zimě může tato hodnota spadnout na 250–320 km, podle okolní teploty a náročnosti trasy.
Zimní testy potvrzují:
| Letní dojezd | Zimní dojezd (při -5 °C až -15 °C) | Průměrný pokles |
| 400 km | 250–320 km | 20–40 % |
| 300 km | 180–240 km | 20–40 % |
| 500 km | 300–400 km | 20–40 % |
Z těchto údajů vyplývá, že v zimě je potřeba s nižším dojezdem počítat, zejména při delších cestách nebo při absenci možnosti nabíjení během jízdy.
Největší „žrouti“ energie v zimě
1. Vytápění interiéru
Elektrické topení je velmi efektivní, protože nepotřebuje ohřívat motor jako u spalovacích vozidel. Přesto ale představuje značný odběr energie – až 2–4 kWh za hodinu provozu.
2. Vyhřívání baterie
Moderní elektromobily jsou vybaveny systémem termálního managementu, který se stará o ohřev baterie na optimální provozní teplotu. Tento proces však zvyšuje spotřebu energie, zejména při studených startech.
3. Krátké trasy
Při krátkých jízdách v zimě je spotřeba energie na vytápění relativně vysoká vzhledem k ujeté vzdálenosti, protože elektromobil nestihne dosáhnout optimální provozní teploty.
Jak efektivně jezdit elektromobilem v zimě?
Aby řidiči minimalizovali dopady zimy na dojezd a spotřebu, doporučuje se dodržovat několik praktických zásad:
Tipy pro efektivní provoz:
- Předtápění vozu při připojení na nabíječku – využije se energie ze sítě, ne z baterie
- Využití vyhřívaných sedaček a volantu místo silného foukání teplého vzduchu
- Pomalá jízda a plynulé rozjezdy – snížení spotřeby
- Udržování optimální rychlosti – ideálně kolem 100–110 km/h na dálnici
- Plánování zastávek na nabíjení podle dostupné infrastruktury
Moderní technologie pomáhají
Výrobci elektromobilů si problémů se zimním provozem velmi dobře uvědomují, a proto stále více vozů nabízí:
- Tepelná čerpadla pro úsporné vytápění
- Inteligentní termální management baterie
- Možnost vzdáleného předtopení vozu přes mobilní aplikaci
- Lepší izolaci interiéru
Elektromobily v zimě – žádné drama, ale chce to plánování
Elektromobily v zimních podmínkách nepopiratelně vykazují vyšší spotřebu a nižší dojezd, což je dáno fyzikálními vlastnostmi baterií a nutností vytápění. Na druhou stranu moderní technologie a chytré řízení spotřeby dokážou tyto nevýhody minimalizovat.
Pro běžné denní ježdění a dojíždění do práce elektromobil v zimě stále dává smysl a jeho provoz je ve srovnání se spalovacím vozem často levnější.
Při dlouhých cestách je však nutné počítat s delšími přestávkami na nabíjení, pečlivým plánováním trasy a využíváním všech dostupných technologií pro efektivní provoz.
Rok 2025 tak potvrzuje, že elektromobily jsou vhodné i pro zimní provoz, pokud řidiči respektují jejich specifika a dokážou se na zimní jízdu dobře připravit.
